अडानी पोर्ट्स के साथ व्यापार में मंदी; H2 पर सभी की निगाहें

मुंबई: लंबे समय से, अदानी पोर्ट्स और स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड ने सेवा विस्तार और क्षमताओं का विस्तार करते हुए बाजार में बदलाव किए। लेकिन वर्तमान मंदी की तीव्रता भारत में सबसे बड़े निजी बंदरगाह ऑपरेटर के लिए भी चुनौती का सामना करना मुश्किल हो रहा है।

पिछली चार तिमाहियों में दोहरे अंकों की वृद्धि की तुलना में सितंबर की तिमाही में कार्गो वॉल्यूम में 1% की गिरावट आई है। बुधवार सुबह के कारोबार में स्टॉक 0.8% नीचे है। चालू वित्त वर्ष की पहली छमाही में संचयी रूप से विकास दर एच 1 वित्त वर्ष 19 में 15% से नीचे 9% थी।

मुख्य आधार मुंद्रा बंदरगाह पर विकास दर पिछली तिमाही में 5.7% घट गई। वर्ष की पहली छमाही में, वे सिर्फ 4.5% बढ़े। लाभप्रदता को प्रभावित करते हुए राजस्व में वृद्धि की मात्रा में कमी आई। ऑपरेटिंग प्रॉफिट मार्जिन दो प्रतिशत अंक 63% तक पहुंच गया। इससे परिचालन आय में 5% का विस्तार हुआ।

लाभ का अनुमान स्ट्रीट अनुमान, आय अनुमानों में कटौती को ट्रिगर करता है। लेकिन कटौती मामूली हैं। एंटीक स्टॉक ब्रोकिंग लिमिटेड और नोमुरा फाइनेंशियल एडवाइजरी एंड सिक्योरिटीज (इंडिया) प्राइवेट लिमिटेड के विश्लेषकों ने चालू वित्त वर्ष के लिए अपने परिचालन आय अनुमान को 2-5% कम कर दिया है।

आय अनुमान में कटौती प्रबंधन आशावाद के कारण मामूली थी। वॉल्यूम ग्रोथ में उल्लेखनीय गिरावट के बावजूद, प्रबंधन ने चालू वित्त वर्ष के लिए मार्गदर्शन को थोड़ा कम कर दिया।

कंपनी को उम्मीद है कि मौजूदा वित्तीय राजस्व में 11-13% की वृद्धि होगी, कमोबेश यह 12-14% के समान है। वॉल्यूम ग्रोथ प्रोजेक्शन को भी 12% से 8-10% तक कम किया गया। मार्गदर्शन में मामूली कटौती से स्टॉक में नुकसान हुआ।